对于很多人来说，我们需要注意什么？轨道是分为两种的，一种是有砟轨道一种是无砟轨道，而对于有砟轨道，它是一种上面分布了很多的石子的轨道，而无砟轨道则是混凝土结构的，他更加的坚固，维护的间隔也是比较长的，但是造价是比较高的，所以很多地方的轨道还是有砟轨道，以及一些土质不好的地方也是需要有砟轨道的，本次老k车租赁厂家宇康建筑告诉您

　　整体混凝土结构是“精髓”

　　所以，要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为一种理性的选择。德国、日本等国家的高速线路都以无砟轨道为主，如，日本新建铁路的无砟轨道铺轨里程已超过80%，德国新建高速铁路的无砟轨道也占据了线路总长的70%以上。中国新建时速300公里以上的高铁客专，基本全部采用板式无砟轨道。

　　那无砟轨道说白了就没有了石子，它是用整体混凝土结构，代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年。

　　无砟轨道其实并不“新鲜”

　　无砟轨道其实很早就出现了，zui早在1840年的英国大西铁路上就开始使用，在漫长的历史沿革中，先后出现过连续钢筋混凝土轨道、预应力钢筋混凝土轨道、梯形轨道、连续纵向支撑轨道、内嵌式板式轨道等多种类型。

　　德国在1959年便开始了无砟轨道的研究，首先在希尔赛德车站试铺了3种轨道结构，1977年又在慕尼黑试验线试铺6种。日本在1968年开始研发RA型板式轨道并大规模推广应用。英国从1969年开始研发无砟轨道，1973年开始推广应用，主要品牌是整体浇筑式PACT无砟轨道，法国研发的产品主要是弹性支撑块式无砟轨道。

对于无砟轨道，我们需要注意什么？无砟轨道是属于一种很常见的轨道，老k车是一种在铁路和陆地都可以行驶的车辆，如果您要购买或租赁的话，您可以电话咨询我们老k车租赁厂家宇康建筑。