火车的轨道，是很常见的，我们可以发现，以前的电视剧，电影里的火车都是会哐当哐当的，但是目前我们所乘坐的火车却是唰唰的，这和火车的轨道有关，火车之前的轨道，因为热胀冷缩的缘故，所以在每两节之间预留了一厘米的缝隙，在火车经过的时候，便会发出哐当的声音，本次轨道老k车租赁公司宇康告诉您关于轨道的知识，我们在网络上搜集了一些知识

　　以往，火车在运行中发出哐当声是因为火车行走的铁道线路是由25米长的铁轨连接而成的。为了方便铁轨的运输，同时还要解决热胀冷缩的问题，在每两节钢轨之间留约1厘米宽的缝隙，所以火车通过时才会发出有节奏的“哐当”声。

　　而现在的高铁线路铺设长轨，使用的是500米的长钢轨连接起来的无缝线路，以此来消除钢轨间的接头来减少撞击，让行进更加舒适和安静，“哐当”声也变成了“嗦嗦”的行进节奏，旅客在乘车途中也会感到十分舒适。

　　高速轨焊接精细无比。失之毫厘，差之千里。0.2毫米，这就是两根高铁钢轨母材焊接后所允许的表面平直度误差范围。无缝钢轨是由5根100米长的钢轨焊接成一根500米长的钢轨，运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。钢轨放进焊机后，接头处被聚焦，最高温度可达1400摄氏度，在高温下迅速挤压，两根钢轨即可融合成一根。

　　“焊接一根钢轨，心系一车旅客”。为确保钢轨焊接工艺达到0.2毫米的标准，操作要力求完美。高速轨焊接要经过的14道工序，可以归纳为检轨验伤、除锈、钢轨焊接、焊接后粗打磨、热处理、精调直、精铣、质检探伤等，每一道工序都要精益求精。

对于轨道的问题上，我们需要注意什么？目前轨道老k车一般是一种陆铁两用车辆，他们不论在陆地还是轨道都是可以使用的，这种车辆的主要作用便是帮助轨道上的石子进行更换。