铁路上的石子叫做砟，一般是由一种叫做老k车的两用车来运输的，铁路上的石子也是有很大的作用的，可能会有人觉得上面的石子会影响火车的运行，但实际上并不会影响火车的运行，反而还是火车运行的关键，目前的普速火车一般使用的便是有砟铁路，上面的有石子的那种，可以有效的防止火车的重量将铁轨压坏，能有效地分担火车所带来的压力，那么有砟铁路的无砟铁路有什么区别？

高速铁路有砟轨道结构与普速铁路有砟轨道结构有何异同

1.轨距都是一样的,1435MM,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的).

2.正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M ,但是普通铁路要求便没有那么高.3.高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路便没有这样的要求,中国的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验.
铁路老K车上砟 


有砟轨道便是传统的铺枕木和石子的轨道.建设周期短,成本低,收效快,但是高铁速度快,导致道渣分化严重,给维护带来很大压力,所以一般用在普速铁路 无咋轨道是指采用混凝土等整体基础材料取代散粒碎石道床的轨道结构.修建成本较高,但是维护成本很低,平顺性好,所以大部分高铁采用无砟轨道 总的来说,无砟轨道适用于人口密集,车流量大的线路

 砟,在铁路上指作路基用的小块石头有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床,石渣便是石头子,其要求是构造均匀,坚硬,耐风化,冲击韧性好,富有弹性,有利于排水等特点.无砟轨道是指在路基上面没有石子,而采用整体式道床板,道床板是在后方工厂预制好的.一般是3米宽5米长.钢筋混凝土结构.预制时会将钢轨的扣件预埋在其中.无砟轨道在中国一般应用于客运专线.也便是高速铁路.特点是构造时速高,铺设速度快.列车运行更平稳.但同时造价高.